「海富通货币」高伟洗清了魏莱,“魏莱”的未来在哪里

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近日,一则高贤解围魏来的新闻,迅速在业内搅起一滩春水。作为跟随威来多年的铁杆“金主”,持股比例高达7.5%。威来汽车第三大股东章雷为什么套现走人?这就成了牛年汽车资本大局中的第一瓜。

高淳资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况(13F号文件)显示,其减持了多辆新能源汽车,其中包括三只“新造车力量”(又名“电动车三宝”)。据了解,这三支“新生力量”分别是理想汽车(纳斯达克:LI)、肖鹏汽车(纽约证券交易所:XPEV)和威来(纽约证券交易所:NIO)。据高淳资本披露,其在2020年第四季度减持了这三家公司的全部股份。

换句话说,高淳资本不再持有理想汽车、肖鹏汽车和威来的任何股份。其中,理想汽车和肖鹏汽车于2020年第三季度在美国股市上市,2020年第四季度,高淳资本已经选择退出。

这个消息一出,立刻引起了投资者的关注。事实上,高淳资本对新能源汽车概念股的清仓减持是在美股市场,美股市场不断创新高,超过3.1万股。因此,高燕减持美股是正常的,因为存在市场联动的问题,专家一直说美股泡沫特别大。

市场上有两种论调,一种是中国房价不会跌,一种是美国股价拼命涨,永远不会跌。这两个传说,我相信总有一天会有破灭的。因此,高燕资本减持新能源汽车的是国外市场,而不是我们国内的新能源汽车行业。国产新能源车还是很有前景的。2021年,国内新能源汽车绝对风起云涌,会有更好的趋势。

美国股市每天交易的股票有一万多只,不仅属于不同的交易所,还属于不同的指数。所以,当我们听到美国股市涨跌时,一定要知道指的是哪个指数,也一定要知道某些股票的涨跌是影响这个指数的,以免对美国股市产生错误的看法。

合肥牵手深化合作

2月4日,威来宣布与合肥市人民政府签署深化合作框架协议,双方同意共同规划建设新桥智能电动车产业园。

这件事有两点值得注意:第一,合肥和威来不是建设一个简单的工业园区,而是一个拥有完整产业链的世界级智能电动车产业集群,双方合作升级。合肥以前是威来的战略投资人,现在要和威来一起投资,做大事。

根据双方规划,合肥将通过建设、资金、人才等方面的配套政策,吸引更多的优质企业入驻新桥园区,威来将作为龙头企业,在园区内组建集R&D、制造、营销、管理为一体的团队,发挥主导作用。整合资源,帮助合肥进一步引进优质产业链企业。

从侧面来看,首先威来是否有新的制造基地进驻新桥园区?其次,受威来的吸引,作为电池供应商,像Lidar这样的新核硬件供应商会选择在附近的新桥公园落户吗?

还有一点很重要。根据协议,合肥将利用去年投资威来的资本收益,回馈威来和合肥智能电力产业链的发展。

简单来说,合肥赚的钱并没有选择拿利润,而是继续在威来身上下重注。2019年,合肥投资威来,神作。威来当时的现金流是按日计算的。当时威来股价逼近1美元,面临退市的危险,被资本做空。就在很多人认为伟来已经“穷尽一生”的时候,合肥市政府却以70亿元成为了伟来的“救命钱”。

当时合肥市政府的投资备受争议,合肥独特的战略眼光证明了自己。后来威来的股价从不到3美元涨到最高67美元,市值甚至超过了奔驰和宝马。合肥也成为“最受欢迎的风险投资城市”。

如果说19年合肥的投资更多的是管理者的勇气,那么今年的再投资更多的是一种模式。

合肥和威来签订深度合作框架协议后,威来肯定会先在合肥扎根。还有就是智能电动汽车不可逆转的浪潮,越来越多的产业链上下游企业将前往合肥,巩固合肥作为国家新能源城市的地位。

正月初一,魏将来

近日,以威来、理想、小鹏为代表的头车新势力发布了2021年1月的销售成绩单。新车具体交付量为威来轿车7225辆,肖鹏轿车6015辆,理想轿车5379辆。

从三家公司公布的销量来看,销量最大的还是最早上市的威来汽车。

威来发布的数据显示,2021年威来交付新车7225辆,环比增长3%,同比增长352.1%。作为一个新品牌,威来已经连续六个月实现了新的月交付数量。

单从数据来看,威来汽车月交付量有明显提升,在2020年新动力汽车总交付量中也处于第一位。虽然威来曾经说过,它的竞争对手不是特斯拉,而是BBA,但威来无法逃避特斯拉Y型上市价格大的事实,无论是车型还是价格。

其实很多消费者眼中看到的威来是很迷茫的。威来汽车有前途吗?

如果说就威来现有的模式而言,我们看到的表面真的是充满了疑惑。有人说换电站是未来新能源汽车补充能源的重要途径,但这并不适用于所有新能源汽车。

因为每个厂家的电池规格、技术、型号都不一样,要让电池统一起来是一个巨大的问题。如果电池规格不能单独统一,那么威来的电站就无法为其他新能源车型服务盈利。只能内部服务自己的车型。

但威来确实有其独特的换电技术,市值排名前三,换电技术占了很重要的一项。高资本成本投资建设,资本看好,并为此买单。然后就是车的成本。与销量的增加相比,成本也会相应降低。没有基准BBA的基础。

威来和中国领先的家具零售集团红星美凯龙也于2月2日签署了战略合作框架协议,共同建设EV充电和电池更换站。

根据协议,两家公司将在2021年联合建设60个电动汽车充电和电池交换站。其中红星美凯龙将在基础设施和线下运营方面为NIO提供支持,帮助电动汽车厂商显著提高充电服务质量。

威来汽车副总裁沈飞表示:“通过战略合作,威来汽车将加快能源供应业务的部署,进一步方便用户为电动汽车充电和更换电池。

甚至在人们对威来还有偏见和疑惑的时候,威来还是默默的把头埋在布局里。与此同时,威来二代电站也开始更新迭代。第二代电池交换站可容纳13节电池,每天最多可提供312次交换服务。另外,威来可以自动在站内停车,自动更换。威来汽车表示,预计到2021年,中国电池更换站总数将达到500个。

就像十年前手机有几十个充电头,谁能想到十年后市面上只有一两个充电插座?而谁会想到发展到无线充电和太空充电呢?

(正文/王志刚)


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