「兴蓉环境」《水滴与风车》的“复活”后34小时:质疑、调整和不确定的未来

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中信经纬客户端11月8日(长涛)在诸多讨论和质疑声中,滴滴决定调整试驾规则。7日晚20: 30左右,滴滴宣布将所有搭便车者的服务时间从5: 00调整为22: 00。从滴滴6日上午11点宣布该车“复活”至今,大约34小时。

这34小时发生了什么?滴滴为什么要紧急调整试运营规则?以后会有什么意外情况吗?

数据地图来源:滴滴

提问:滴滴和风车被控歧视女性

11月6日,滴滴顺丰在下线436天后准备按重启键。上午11点左右,滴滴顺丰在滴滴出行App上公布了最新的产品方案,并宣布将于11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通试运行。

根据计划,在试运行期间,上述七个城市将在5: 00至23: 00(女性5: 00至20: 00)和50公里内提供免费乘车平台服务。试运行期间,不收取信息服务费。

但滴滴没想到的是,这个节目立刻陷入了歧视女性的舆论漩涡。具体原因如下:在滴滴公布的试运行方案中,很多网友反对限制女性用户20点后出行。

“这显然是司机的问题。女乘客单方面我真的不理解。建议对深夜接订单的司机进行额外审核。”“这是对女性的歧视。为什么限制女性用户20点后出行?”“解决问题的方法绝对完美。痛苦经历后的解决办法是限制女性外出。什么不是性别歧视?这就是营销。”

滴滴迅速回应,称已关注用户反馈“搭便车试运营方案限制女性夜间出行”。目前公布了该游乐设备的小规模试运行方案,这是该游乐设备公开征求意见的一部分。未来正式启动的计划将根据社会各界的反馈不断完善。

滴滴出行总裁刘清也在微博上道歉说,“朋友们辛苦了,我心里很难过”。她提到,作为一名高级女白领,她也觉得现在的搭便车产品的功能对女学生并不是很有用,滴滴的产品别无选择,只能自嘲为“最难搭车的产品”。但说到安全,真的有点试运行的感觉。请多给我们一些时间,滴滴很快就会上线讨论搭便车产品的功能。

11月7日,质疑的声音进一步高涨。根据《红星新闻》援引西南财经大学反歧视法研究中心主任何霞的意见,滴滴对女性乘客使用时间的限制只构成基于性别的差别待遇,不合理。

何霞认为,即使是出于安全的目的,也不宜限制女性使用。造成安全隐患的原因是由于操作人员以往的资质审查、安全程序等管理问题。解决这一问题的关键是通过加强监管、提升技术手段来抵御安全风险,为各种性别的旅客提供更安全的出行环境,而不是将女性排除在特定时间段的旅客范围之外。这样的解决方式是管理上的一种“懈怠”,也是披着保护外衣的性别歧视。

调整:滴滴紧急更改试运行服务时间

滴滴一位不愿透露姓名的内部员工告诉中新经纬记者:“限制女性出行时间这一点,在滴滴员工中也存在争议。很多同事觉得这个细节有点没有意义,虽然你已经在你面前热身了。长期以来,保护妇女是必要的,但实施起来仍可能引起争议。”

在讨论和质疑中,滴滴决定调整试驾规则。在7日晚20时30分左右发布的公告中,滴滴称:“在方案公布之前,我们并未针对公众(女性用户5:00-20:00,男性用户5:00-23:00)对该规则进行评论和讨论,未能充分听取各方意见。同时因为考虑不周,沟通不当,给大家造成了困扰。我们道歉。”

滴滴宣布,在听取各方意见和建议后,滴滴决定调整这一规则。在游乐设备的小规模试运行期间,为了最大限度地确保试运行产品和服务的安全性,将所有游乐设备用户的服务时间调整为5: 00 -20: 00。在试运行期间(不收取信息服务费),可以迭代优化产品服务规则。

至于为什么服务时间没有统一调整到23: 00,滴滴在公告中也有说明。

滴滴称,根据以往搭便车安全投诉的统计,我们发现与性别相关的投诉数量分别比5:00-20:00高出45%和465%。

滴滴援引中国司法大数据研究院2018年发布的数据称,在出租车和网车行业,夜间也是刑事案件的高峰期。2017年,出租车司机夜间犯罪52起,占出租车司机犯罪总数的30%,网络司机夜间犯罪9起,占网络司机犯罪总数的50%。

滴滴在7日的公告中重申了对试运营计划中产品的一些调整,如永久线下个性化头像、性别、长文评价等与用户隐私相关的敏感信息;车主在登机前需要人脸识别,司机和乘客在登机前都需要信息验证。在长途出行场景中,会增加车主人脸识别的数量,提醒用户设置紧急联系人,自动记录行程。目前,全实名已在搭便车者的接入链接中实现。搭便车者和快速公交司机要进行真实性、背景筛选、人脸识别三项证明,不可信的执行人将无法登记为搭便车者。

前方的路:滴水和蜿蜒的不确定性

6日,滴滴和风车试运行计划公布后,刘清在个人微博上表示:“说实话,我不知道未来的路会怎样,但我们会尽最大努力让旅行更安全。”

上述滴滴内部人士告诉中新经纬记者:“不确定性基本代表了滴滴内部目前的思维。说白了,大家都怕再出事,再出事真的是致命的。”

刘清曾坦言:“谁想让无数人天天骂你‘脏’呢?这么大的心理压力,是我们等了这么久的重要原因。我怕那么多人或者技术实力不能完全覆盖。”

关于滴灌的另一个不确定性来自于对手。滴滴下线一年多来,除了滴答滴答,整个市场充斥着Hello、高德、曹操等众多玩家。

面对外部竞争,程维在7月18日的滴滴与风车媒体沟通会上表示:“在内部,过去几年的焦点早已超越竞争。优步和滴滴竞争的时候,专车领域竞争激烈。当时我们决定不进行大规模补贴,行业最终回归理性,看谁能提供最安全、最高效、最便宜的服务。滴滴希望成为一家长期健康发展的企业。”

有不愿具名的业内人士分析说:“滴滴顺丰退出后,整个市场其实处于停滞状态。每一个新玩家也是低调做事,不想做一个发自内心的‘早起鸟’。现在滴滴和风车即将回归,这个市场有望重新激活,但对安全问题的重视程度仍然决定着未来哪个平台能走得更远。”

但Drips和风车在安全的“高压线”下实施的一系列新规则,能在多大程度上避免“不确定性”的发生,还有待时间和实践的验证。


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