华晨雷诺第一辆商用MPV来到金杯海狮王 新乡化纤股吧

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海狮(参数|图片)这种让80、90年代印象深刻的车型,依然有大量的人活跃在路上。自2017年雷诺和华晨成立合资公司后,华晨雷诺不断提高其R&D能力和升级其产品能力,并在商用车市场上取得了很大进展。今天,华晨雷诺成立后的第一个商业LCV已经到来,这就是金杯海狮王。

雷诺华晨这次推出的金杯海狮王,不仅仅是一款车型,而是一家人。共有2席、6席、7席、9席、10席,共5种不同布局,涵盖物流、城市客运、商务接待等场景。我们这次试驾的是顶级装备车型——高顶七座专属车型。

目前国内商用车LCV的外形设计采用的是欧洲轻客风格,但雷诺这种有着丰富商用车设计经验的人,却对一切都是那么熟悉。方正短锋车身造型不仅醒目,而且实用性极佳。

金杯金杯/图片-4/海狮王(参数|图片)(请勿手动编辑查询模块,如需删除,请右键点击图片删除查询)

金杯海狮王没有像其他品牌一样推出长短轴车型。所有车型的轴距均为3430mm,高顶车型的长、宽、高分别为5255/1825/2190mm,标准顶车型分别为5255/1825/1980mm。

整车由欧洲团队设计,采用全新设计。大尺寸进气格栅符合当前LCV主流市场的设计趋势。值得一提的是,U型格栅也是雷诺商用车的系谱呈现。大灯和雾灯的一体化设计,延伸了车头的视觉宽度,整体效果极佳。

标准顶款的正面和高顶款是一致的,但个人感觉可能是顶没抬高,好像少了点。

梯形大灯造型良好,内饰更多镀铬部件。细节类似金杯LOGO,质感极佳。光源配有带镜头的卤素大灯。

金杯海狮王的雾灯和日间行车灯融为一体。需要说明的是,只有中高端车型配有雾灯和日间行车灯。

车身侧面的形状是直平的,没有花哨的设计显得邋遢。腰线和顶线的轮廓使车身的侧线显得立体而有力。试驾第二排窗户采用负压设计,第三排窗户打不开,最后两排玻璃采用私密玻璃。

需要说明的是,除了金杯海狮王两款采用双面推拉门设计外,配置的车型大多采用单面推拉门设计。

高顶版7座低剖面车型的后玻璃为推拉式设计,还配有隐私玻璃

后视镜是圆形的,外形简单,但是感觉尺寸稍微小了点,可能是因为开大车少了。在这方面,我认为可以参考其他品牌的做法,采用立式设计+盲人眼镜可以更好的提高驾驶安全性。

在车辆左侧的C柱下,我们可以看到“雷诺金杯”的铭牌,这不仅表明了其合资车型的属性,也象征着雷诺技术的融合和祝福。

尾巴的形状很方,这也是商业LCV的亮点。空间利用率可以尽量扩大,可以安装更多。

尾灯采用垂直布局,红白配色有很好的警示功能。卤素灯仍然被用作灯源。

分离式尾门可内外开启,并在90°和180°位置配有限制器。2190mm的车高是按照城市限高的最大限值设计的,进出地下车库没有问题。

高顶模型车内部高度1620mm,物流模型车内部载货空间达到7.5 m,特别值得一提的是,货舱与地面的间隙只有548mm,完全可以一步上下车,装卸货物时更加方便安全。

标准顶级车型的车尾形状有些不同。首先,尾门设计有向上的提升,尾灯采用水平布局进行调整。外形很像老的 Geris(参数|图片)。

试驾配备15寸多辐合金轮圈,轮胎为精致轮胎,抓地力和耐久性极佳,规格为195/70 R15。

另外,据厂家介绍,金杯海狮王车身冲压与宝马共线,金属漆面采用新雷诺标准,全球标杆涂装车间涂装,更加环保。车顶上的“笼型”车身框架、整体CCB梁、折叠转向柱等。构成“JASS”系统,提供更高水平的安全性。

设计:欧式风格实用醒目

金杯海狮王前驾驶舱由雷诺上海设计中心设计,将商用车的便捷性与乘用车的时尚性结合在一起。虽然比不上现在市面上的家用MPV,但是在功能和作用上表现的非常好。

金杯海狮王中控台采用水平对称布局,方向盘也采用乘用车设计。中控台虽然覆盖了硬质塑料,但是材料表面处理和组装工艺都很优秀。

试驾的3辐方向盘是真皮包裹的,3点和9点的手柄是打孔的。右侧设有多媒体控制按钮。

仪表盘还是一个双圈机械仪表盘,中间是单色液晶屏。样式很简单,但是显示信息非常方便阅读。

中控面板配有电容屏,但是反应还是很灵敏的,功能也很全面。常规的多媒体、导航、蓝牙等功能唾手可得,未来可以实现网络化车队的运营管理。

金杯海狮王整个部门都配备了手动空调,据介绍,其空调的制冷性能可以比同行高出20-30%。货运版还有一个特殊的冷藏存储解决方案。

试驾后排还配有空调控制面板,位于车厢顶部,可以调节风量。

前扶手盒后面还有一个12V电源接口和两个USB接口,非常实用。

内部配置:外形简洁,配置实用

如前所述,金杯海狮王有五种不同的座位布局,其中7座车型第二排有两个独立座位和联排座,9座车型采用2+2+2+3座位布局,其中第二排和第三排座位为独立座位。其实对于金杯海狮王来说,空间是不用担心的,但是是否能让司机和乘客都坐的舒服,还是坐上去看看吧。

金杯海狮王座椅宽大简约,面料制成,支持手动6向调节。主驾驶座还配有伸缩扶手,包装和包裹都很好。

实验者的身高是173厘米。座椅调至最低,背部调整时,头部空间为两拳以上。对于高顶车型,基本不需要测量头部空间。

第二排座椅的形状与前排座椅基本相同,两侧都设有可伸缩的扶手。座垫的衬垫很厚,单论舒适度,个人感觉比前排好。

前排座位保持不变,同一个体验者移到第二排。当座椅调整到最后位置时,腿部空间非常好。即使把座椅调整到最前面的位置,腿部空间还剩下两拳。

靠背放下时,可以获得非常舒适的姿势休息,但扶手不能多角度调节,所以靠背后面的扶手实用性不大,有望在未来得到厂家的改善。

第三排座椅的形状比较扁平,也是出于保证乘客在各个位置的舒适性的需要。而且我们还可以看到,座椅的厚度非常出色,整体舒适度性能也非常好。

第三排座椅的靠背也可以稍微调整一下,增加乘客的舒适度。

值得一提的是,第三排座椅的头枕非常柔软,头部向上倾斜时有轻微的嵌入感,大大提高了乘坐舒适性。

同一个体验者移动到第三排,当第二排座位移动到前面位置时,腿部剩余空间超过两拳;当第二排座椅移动到最后位置时,腿部就没有空间了。

存储空间显示:

试驾期间,主办方为了让我们更深刻的感受金杯海狮王的装载量,特意安排了一个小游戏,就是把图中小山一样的箱子全部放到高顶双座模型的货舱里。

相信很多朋友和我们当时一样,根本不相信这么多箱子能放进货箱,但其实金杯海狮王的货箱是可以这样放的。据报道,货舱可以容纳110个标准的1号快递纸箱。

空间体验:卓越舒适的座椅空间

金杯海狮王的整个部门都配备了一台代号为1TZS的2.0L自吸发动机,这款发动机也安装在金杯的其他车型上。变速箱方面,前期列出的车型都配备了爱信的6速手动变速箱,后期可能会推出自动变速器车型。

2.0L自吸式发动机最大功率100kW/5000rpm,最大扭矩185Nm/2800-4000rpm,具有优异的低扭矩性能。

变速箱方面,采用了爱信的6速手动变速箱,相对于大多数同类车型采用的5速变速箱有一定的优势。

对于底盘而言,前悬架是带双横臂扭杆弹簧的独立悬架,后悬架分为两种,一种是立式板簧悬架,另一种是带螺旋弹簧的独立悬架,试驾采用后者。

1TZS发动机可以在2800转/分的时候爆发出185Nm的最大扭矩,让金杯海狮王的启动变得非常轻松。

离合行程适中,关节点宽,容易掌握。虽然我很久没开过手动挡的车型了,但是试驾的时候没有灭火。

车辆前、中段加速性能良好,但车速提高到80km/h后,开始表现出一些力度不够。从定位来说也是可以接受的。

面对颠簸坑坑洼洼,振动用悬挂式过滤器并不干净,但好在宽大的座椅基本上可以缓解振动带来的不适感。

虽然对客货来说都是“大家伙”,但确实没有给人开大车的感觉,整车操控非常好,这也是欧洲轻客的优势。

新车的NVH性能也不错,无论是风噪还是发动机噪声在中低速都控制的很好。但是,在高速时,发动机的噪音有点大。

总结:金杯海狮王自设计开发以来,严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系的最高标准,以现代化的生产设施为基础进行精细化制造,这些都是金杯海狮王可以“加入群聊”的资本。与雷诺合资后,有了雷诺的能量注入,无论是欧洲设计师大气的外观,还是雷诺商用车技术的加持,金杯海狮王的产品实力都有了很大的提升。但如今的国内商用车市场,已经不是金杯当初成名的时候了。SAIC大通、江淮、江铃福特等品牌表现良好。金杯海狮王的市场表现除了产品实力,还要看最终定价。目前官方消息显示,金杯海狮王预售价格在8-14万,相比同档次车型还是有一定优势的。请继续关注爱歌汽车,我们将继续为您带来金杯海狮王的最新报道。

驾驶体验:足够的动力和出色的低扭矩


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