为什么当初创作刚刚获得五星好评的特斯拉,会被NHTSA要求召回15.8万辆汽车? 基金 排名

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近日,特斯拉Model Y(参数|图片)在国家公路交通安全局(NHTSA)碰撞测试中获得五星碰撞安全评级。至此,特斯拉的Model 3(参数|图片)、Y型、S型、X型车型均获得NHTSA五星碰撞安全评级。不幸的是,1月13日,特斯拉因“中控黑屏”问题被NHTSA要求召回15.8万辆S型和X型车。

根据NHTSA发布的官方公告,特斯拉汽车媒体控制单元(MCU)的故障可能导致触摸屏显示器无法工作,从而增加车祸和其他安全隐患的风险。受此次召回影响的车型为2012-2018S型和2016-2018 X型,是电动汽车制造商历史上最大的一次召回。

很多Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)的车主,一直举报触摸屏故障,比如触摸屏响应速度慢、屏幕死机、黑屏等。在NHTSA开始对此事进行正式调查后,特斯拉终于承认了相关故障的存在,延长了保修期,并试图通过在线OTA升级来解决这个问题。

但是这些更新的实际效果并不大,只是治标不治本。因此,如果特斯拉未能实施这一强制性召回,必须在1月27日前向其提交完整的说明和补充分析,否则可能面临进一步罚款。特斯拉没有对此事件做出官方回应。

特斯拉发展迅速,但产品质量和安全隐患确实令人担忧

目前特斯拉市值已经超过8000亿美元,是排名第二的丰田汽车的3.85倍。此外,特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)的个人财富飙升,取代在位四年的亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos),成为新的全球首富。此时风光无限,很难想象2018年还在破产边缘。

不可否认,特斯拉真的抓住了全球电气化浪潮的窗口,用高科技包装了自己的产品,多个概念的普及度上升。但是特斯拉的组装工艺和产品质量在国内外都不尽如人意。此外,自燃失控的各种隐患频频“停机”,特别是由其引发的交通事故频频出现,真的很难称得上靠谱。

显然,随着“失控”、“加速”等频发事件的发酵,产品质量安全隐患成为广泛讨论的焦点。事实并非如此。近日,品万披露的特斯拉中国“乱象”事件也取得了相关进展。据相关报道,特斯拉正式起诉该产品在质量控制问题上“造谣”,案件将于1月26日开庭。最后谁会胜诉?确实是一个值得关注的话题。

回到事件本身,去年12月25日,科技媒体品万在其官方微博上发表了一篇题为《特斯拉中国乱象第三季》的文章,曝光了特斯拉中国的产品质量控制、高层管理等诸多问题。对此,特斯拉官方声称这篇文章是杜撰的,并声称会以“造谣”罪起诉平万。

从双方的情况来看,特斯拉和平万此时都是火药爆满。不了解真实情况,很难分清是非。但是结合频发的品控问题和车辆无缘无故失控的隐患,恐怕货玩的爆料也不是空穴来风。

特斯拉“量入为出”的背后是令人憎恶的“薄利多销”

特斯拉作为新能源汽车的领头羊,在2021年开始在新能源汽车市场掀起血腥风暴。这也是1月1日正式上线的特斯拉Y型价格极具影响力的原因。不过看起来是性价比很高的价格屠夫,但实际上是“赌博协议”下的“量入为出”,或者特斯拉只是“薄利多销”,它的产品根本只值那个价格,那些趋之若鹜的消费者只是新一波韭菜。

同时特斯拉的产品质量真的不讨人喜欢。回顾最近一年,我们总能看到特斯拉的“失控”和“加速”时有发生,特斯拉官方的回应也相当挑剔,其傲慢的态度确实让消费者失望。据不完全统计,在过去的一年里,特斯拉在中国发生的“失控”事件不下10起,其处理态度已不能用简单粗暴来形容。

汽车网络评论:新能源能快速普及发展当然是好事,但是产品质量一定要跟上。

对于那些新能源汽车公司来说,销量上升是好事,毕竟加速了新能源产业的普及,也可以刺激自主车企的技术进步,提升竞争力。而且从消费者的角度来说,以更低的价格购买更多的性价比高的车辆自然是好事,但以人为的高价进行降价营销其实是一种欺骗。而且如果产品质量控制和售后服务跟不上,以后也很难走远。

简而言之,透过现象看本质,基本可以猜测特斯拉的产品质量控制和售后服务跟不上,如果后期不整改,未来的发展前景真的很难走得长远。


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