波音各种机型事故频发。业内人士分析事故或引发连锁反应 实物黄金价格

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中新网2月27日电据中国之声报道,当地时间26日凌晨,一架从中国香港飞往西班牙马德里的波音777飞机在莫斯科谢列梅捷沃国际机场紧急降落,未造成人员伤亡。

据路透社报道,涉案飞机为俄罗斯罗西亚航空公司运营的货运航班,飞机发动机在飞行过程中发生故障。根据24小时飞行雷达网站显示的数据,涉案飞机为777-300ER,搭载通用电气公司的发动机。到目前为止,通用电气还没有对此事做出回应。

这也是波音777系列飞机一周内发生的第二起发动机事故。2月20日,美国联合航空公司的一架波音777-200客机起飞后,右侧发动机发生故障,在空中爆炸燃烧。紧急降落时,有大部分从飞机上掉下来,幸好没有造成人员伤亡。

之后,美国、日本、韩国等相关航空公司暂停了搭载涉案客机同类型发动机的波音777飞机的运营,涉案发动机为美国普惠公司生产的PW4000系列。初步评估结果表明,故障客机发动机风扇叶片损伤与金属疲劳有关。

据中国航空学会《航空知识》主编王亚南分析,最初,这两起波音777飞机事故几乎没有关联。他说:“这架在莫斯科迫降的飞机的发动机不是普惠4000。虽然现在事故原因不明,但国外有新闻报道提到过,停电的表现是发动机的控制通道有问题。从字面上看,很有可能是发动机控制系统的某些电路或电气设备出了问题,严重程度不如普惠4000上一次爆炸。现在调查结论是,联合航空已初步认定为金属疲劳所致,与俄罗斯航空26日无关。”

此外,2020年12月,日本航空公司的一架波音777发生了类似于联合航空公司的事故,该公司还安装了普惠4000发动机。日本交通安全委员会发现两个损坏的风扇叶片,其中一个有金属疲劳裂纹,事故仍在调查中。

波音777飞机接连出事,不禁让人想起近年来波音737MAX系列客机的重大空难。2018年10月和2019年3月,两架波音737MAX飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁,346人遇难。波音737飞机的设计缺陷是此次空难的重要原因。那么,事故频发的波音777飞机会成为继737之后的又一个问题飞机吗?王亚南分析说:“目前还不能证明777的整体设计有问题,但有一点现在被市场怀疑,那就是777的早期型号,比如200系列,在长时间运行后,其动力系统很可能出现过早疲劳。美联航的事故指向了这个方向的原因,也是美联航停飞的原因之一。777,使用寿命长,要非常注意使用和维护。但好在国内没有这样的模式。我们中国的民航系统有一个很好的习惯,就是不操作老飞机。中国国内市场运营的飞机大部分都在10岁以下,非常年轻,中国民航运输系统习惯于早早淘汰部分老飞机,换上新飞机。”

根据王亚南的观察,最近几起波音777飞机事故的原因和责任方最初指向发动机制造商和飞机使用部门。但波音作为系统集成商,有着不可推卸的责任。“波音作为系统集成商,把各种系统集成到一架飞机上,推向市场,所以当出现各种问题,比如发动机问题或者其他问题,波音首先想到的就是。这也是对波音的警示信号。作为一个系统集成商,它应该与其电力系统提供商密切合作,以减少这些风险和隐患。而且每一个问题都要高度重视,不管是涉及到制造还是维护。如果是使用和维护的问题,电力系统提供商应针对这些使用和维护提供更强有力的指导,以降低此类风险。这是波音应该做的。”王亚南说。

受疫情和737MAX坠机事件影响,2020年波音经历了近120亿美元的历史性亏损。为了筹集资金,波音不仅发行了250亿美元的债券,还解雇了大量员工。根据最新媒体消息,波音甚至可能出售商用飞机部的总部大楼。那么,最近接连发生的几起波音飞机事故会引起怎样的连锁反应呢?

王亚南分析说:“目前,波音没有太多好消息,但似乎总是有很多坏消息。其实这有几个原因。第一个原因是波音737MAX连续出事,确实打击了其市场的口碑。无论从声誉还是经济效益来看,波音公司在其历史上也经历了大规模的经济损失,交付量大幅下降。其实对波音737MAX的打击真的很重很大。这些问题和777一样,就波音的产品质量而言,并不致命,因为这是一架老飞机。老款飞机本身运营维护相对困难,成本也较高。另外,如果操作维护稍有不利,就容易出现问题。幸运的是,这些事故都没有造成重大伤亡,所以对波音公司的影响不会特别大,飞机已经安全返回。但当这些信息与737MAX的信息叠加起来,其实会加剧人们对波音产品的疑虑。而且美国官方也解释了737MAX事故的原因,即波音公司在产品设计检验上存在缺陷,美国联邦航空管理局在产品最终认证和测试上也存在管理漏洞。这两个问题无异于一个灾难性的结论,也就是说,你犯了一个严重的错误。这两个错误会把所有的消息叠加在后面,实际上会放大后面波音所有质量问题的负面影响。”


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