芯片短缺席卷全球,特斯拉未能避免 大奖章

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加州弗里蒙特的工厂是特斯拉的第一家工厂。它的前身是通用和丰田合资的努米工厂。特斯拉在2010年以4200万美元的低价收购,目前的产能是每年40-50万辆。该厂停产主要影响美国市场Model 3(参数|图片)/Y的供应。此外,全球市场的Model S(参数|图片)/X也会受到影响,但这两款车即将升级,影响并不显著。

去年5月,由于加州的防疫措施,特斯拉的弗里蒙特工厂被迫停工。为此,马斯克在推特上激怒了加州政府,并威胁要将其总部和工厂迁出加州。

马斯克没有透露关闭弗里蒙特工厂的原因,但据推测,这可能与最近困扰全球汽车行业的芯片短缺有关。特斯拉的FSD自动驾驶芯片是自己开发的。为什么还是受影响?其实特斯拉只负责设计芯片,制造流程依赖于德克萨斯州奥斯汀的三星芯片厂。

最近德州遭受极端天气,造成交通和供电困难。特斯拉FSD芯片的生产也可能受到影响。

除了FSD自动驾驶仪芯片,特斯拉还使用了大量供应商的芯片,比如博世ESP系统等等。特斯拉还将受到上游供应链产能下降的影响。

芯片短缺对全球汽车公司产生了巨大影响。据悉,今年1月份日本汽车公司全球销量同比下滑4.5%,芯片短缺是最大原因。为此,欧洲汽车公司也遭受了不同程度的停工。为什么芯片供不应求?疫情导致的停产是一个原因,智能汽车的快速发展导致的需求激增是另一个原因。此外,半导体材料厂火灾等事故也加剧了芯片短缺。

好在国内车企暂时没有因为芯片短缺而停工,特斯拉的上海工厂也在努力。中国最先从疫情中复苏,工厂已经开工,汽车消费已经回到正轨。上游供应链偏向于稳定的大规模市场,因此中国汽车行业可以得到供应链的支持,暂时避免芯片短缺的影响。

编者按:随着智能汽车的发展,未来汽车行业对芯片的需求会越来越大。我们汽车行业的芯片主要靠外包。虽然目前不受芯片短缺的影响,但长期来看还是有隐患的。支持国产汽车芯片的发展是非常必要的。

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