马自达拉出“压箱底部”。新马6换成六缸后驱了吗? 002033丽江旅游

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早在2019年,当目前的Skyactiv X发动机发布(中期商业计划)时,马自达就透露,未来将推出一款新的直列六缸发动机。在最近发布的第三季度财务报告信息中,官方最终“敲定”了动力总成的未来计划。

上面显示的三台发动机是马自达未来的新动力总成。从左到右分别是最新的直列四缸发动机、直列四缸插电式混合动力系统(纵向后驱)和直列六缸发动机。在乘用车领域,马自达向豪华车的发展趋势越来越明显,这意味着未来的高端马自达车型(如 Ma 6(参数|图片)、CX-8(参数|图片))可能成为垂直平台的产品。

三种纵向后驱动力总成

根据动力总成的推送计划,首款直列六缸布局的发动机将于2022年正式推出,也属于创驰蓝天系列,包括汽油版、柴油版和Skyactiv X压燃式版(燃柴油燃汽油)。虽然排量不清楚,但是现有四缸机的排量是2.5L,这个六缸机大概会在3.0L左右,如果涡轮增压的话,大概会有400马力左右。

六缸不能用于前驱动

从两年前开始,奔驰和路虎先后从V6换成了L6,这种趋势也延伸到了马自达,后者结构简化,经济性好,乘坐舒适性好。但需要注意的是,直列六缸不能在水平平台上使用,因为发动机窄长,马自达现有车型基本都是前驱车型,这意味着该品牌未来的产品会有革命性和方向性的变化。

水平平台将推广轻型混合动力电动汽车

至于位于中间的插电式混合动力系统,显然是为垂直平台准备的。变速器后面明显还有一个中央差速器模块,会是插电式混合动力的四轮驱动系统。从橙色线束连接的位置(变速器和发动机之间),很可能采用P2布局,支持纯电动驱动。

涡轮增压器在红色圆圈中

至于L4和L6两侧的内燃机,从排气布局来看属于典型的带涡轮增压器的垂直布局。当然,与L6相比,L4发动机的兼容性要好很多,所以并不是说将来会放弃水平平台的低端车型。上面说的L4发动机,在未来的 Ma 3(参数|图片)、CX-30(参数|图片)等车型上还是会出现的,改变进排气就够了。

MX-30将推动转子发动机增加混合动力项目

此外,2022年还将发布马自达插电式混合动力(基于转子发动机)和48V轻型混合动力系统。前者之前已经提过很多次。官方消息是这款动力总成将出现在MX-30的增程版上,个人对这款东西不抱太大期望。

毫安3压燃式,24V BSG电机

至于轻混系统,其实现在的马自达3压燃式版本也有这个东西,不过应该是24V的BSG电机,主要用于更高效的自动启停。功能性比48V混光系统略差,在某种程度上是技术储备。

总结:

随着全球排放法规越来越严格,各大车企都在逐步淘汰大排量多缸发动机,甚至宝马7系列(参数|图片)和奥迪Q7都被直列四缸发动机取代。马自达显然不喜欢这样。直列六缸发动机的出现,意味着该品牌对于高端汽车市场一直是“雄心勃勃”的。至于未来的发展前景,品牌调性被剥离出日本“两个领域一个制作”是必然的,大量的受众群体将会流失。我们将拭目以待,未来是摆脱廉价走向“高力”巅峰,还是因为脱离“群众路线”而被淘汰。


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