原版极光毁路虎?不,是路虎摧毁了奥罗拉 工银稳健

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什么是市场导向型产品?价格低廉,实用性强。那么极光满足这两个条件吗?Evoque上市后并没有满足这两个条件。甚至现在价格35.58万,终端价格甚至降到30万以下。极光不是路虎的市场化产品。发现沈星可以算,但极光肯定不算。

第一代极光的价值在SUV领域具有划时代的意义。悬浮屋顶,蚌壳轮眉,直尾,极光为了它的价值放弃了“一切”。无论是第一代极光还是第二代极光的买家,绝对不是这辆车的空间甚至性价比,而是面子的价值才是影响极光买家的第一要素。不要拿宝马X1,奥迪Q3,极光来比较。你还好吗?

但如今,极光被贴上了很多负面标签:“缺点多”、“便宜”、“印度虎”、“太小”。所以很多人得出结论,极光毁了路虎。而且我觉得是路虎毁了极光。试想一下,如果路虎在奥罗拉推出后能避免这么大的品控失误,315事件的变速箱问题,奥罗拉依然是热门商品。如果路虎不推出星幔,二代极光空间会更长,前面有星幔,极光必须妥协。轴距不足2700mm的极光根本无法实现“市场化”。维持一个月几百几千辆的销量是极光的命运。

想象一下如果奥罗拉归保时捷所有。这个价值设计符合保时捷的品控,Macan(参数|图片)大概不需要公布,但这永远只是一个假设。

第一代 evoque(参数|图片)已经退市,是很多男人的梦想之车。可能有的人可以承担起巡演甚至揽胜(参数|图片)的费用,但也有选择极光的。从世界足坛来看,梅西早年也买过一辆极光,孙星雨也有一辆敞篷极光,这无疑是对体育的补充。

我在一个老凯美瑞车主的中控台上见过极光的模型。可见在很多人眼里还是一辆遥不可及的车。虽然极光入门版价格已经跌破30万,但很多人可能更愿意多花10万买奔驰GLC(参数|图片),或者买宝马5系列(参数|图片)“不敢”启动极光。这是路虎

所以不要拿宝马X1和奥迪Q3跟极光比。买得起极光的人,买得起奥迪Q5,甚至宝马X5。但是如果买得起宝马X1为什么不买宝马X5呢?为什么买得起宝马X5的人会买极光?因为在宝马X1车主眼里,宝马X5太贵了。在极光车主眼里,宝马X5太丑了。当然,这个理论只适用于极光车主。边肖也开X5,控制的很好。身边见过很多极光车主,下一款车基本不包括BBA车型。极光的未来是暗淡的,但是极光曾经带给路虎的光环已经完全提升了品牌高度,今天的极光确实是一辆“不配”的车。


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